ДЕЙДВУД

Набор кусков дерева, которыми наращивают снизу киль с целью опустить фальшкиль и тем самым повысить остойчивость и боковое сопротивление яхты.

(Терминология спорта. Толковый словарь спортивных терминов, 2001)

орф.

дейдвуд, -а

ДЕЙДВУД (англ. deadwood, букв. — мертвое дерево) — кормовая подводная часть судна в месте сопряжения киля с ахтерштевнем. Через металлическую трубу в дейвуд выводится наружу гребной вал.

(англ. deadwood)

подводная часть носового и кормового заострений судна в местах сопряжения киля с форштевнем (См. Форштевень) и ахтерштевнем (См. Ахтерштевень). В кормовом...

[англ. deadwood] – мор. 1) металлическая труба, в которую заключён конец гребного вала; 2) кормовая оконечность судна в подводной части между килем и рулём; 3) крепительные брусья между килем и носовой и кормовой оконечностями судна на деревянных судах

ДЕЙДВУД м. морск. толстый брус, один к корме, другой к носу, для скрепы штевней (стояков, баранов) с килем.

сущ., кол-во синонимов: 1 труба 93

плоскости судна в расстоянии, равном половине толщины дейдвуда (см. это сл.).

ЗАКЛАДКА

Киль, собранный с форштевнем, ахтерштевнем, транцем и дейдвудом. Постройка яхты начинается

с целью повысить ее остойчивость. См. тж. ДЕЙДВУД.

(Терминология спорта. Толковый словарь спортивных терминов, 2001)

и образования подводной части корабля: большое отношение длины к ширине, а также большие дейдвуды (см

"срезают" дейдвуды, т. е. при проектировании судов поднимают линию киля в оконечностях. Уменьшать

в кормовом дейдвуде. При длине до 30' обшивка наборная (край на край); до 40' — гладкая однослойная; выше

валы их параллельно диаметральной плоскости, а самые винты по сторонам кормового дейдвуда; каждый винт

водопроток 5 водотяга 1 все 95 все очень плохо 8 ган-лин 1 гид 13 горлянка 25 гроб 39 груба 2 дейдвуд 1

4) кормовую — у внутреннего конца дейдвудной трубы [Дейдвуд — нижняя узкая часть корпуса судна

в на носу и корме, вал винта в дейдвуде окружен трубой, доходящей до места выхода вала наружу корпуса

узкая часть носа и кормы заполняется деревянными брусьями (чаками), образуя дейдвуд. В корме

у одновинтовых судов через дейдвуд должен проходить вал гребного винта, который и помещается тогда в особой

поворотных шпангоутов: а, а,... — чаки дейдвуда, b — шпангоут, с — киль. Фиг. 4. Соединение бимса

носовой части судна: а — бушприт, b — форштевень (стем), с, с,... — чаки носового дейдвуда, d, d

промежутки между шпангоутами (шпации), h — поворотные шпангоуты, i — дейдвуд, k — дейдвудная труба

Я. по диаметральной плоскости. Для увеличения поворотливости дейдвуды срезались, ахтерштевень делался